D'Produktioun weltwäit beaflosst wéi Analysten iwwer Versuergungsprobleemer am ganze nächste Joer warnen
Autofabrikanten weltwäit kämpfen mat Chipmangel, déi se forcéieren d'Produktioun ze stoppen, awer Exekutoren an Analysten soten datt si méiglecherweis de Kampf fir en oder souguer zwee Joer weiderfueren.
Den däitsche Chiphersteller Infineon Technologies sot d'lescht Woch datt et kämpft fir Mäert ze liwweren well d'COVID-19 Pandemie d'Produktioun a Malaysia stéiert. D'Firma beschäftegt sech nach ëmmer mat der Nofolger vun engem Wanterstuerm am Texas, den USA.
De CEO Reinhard Ploss sot, datt d'Inventairen "op engem historeschen nidderegen" waren; eis Chips gi vun eise Fabriken (Fabriken) direkt an d'Ennapplikatioune verschéckt.
"D'Demande fir Hallefleit ass ongebrach. De Moment ass de Maart awer mat enger extrem enk Versuergungssituatioun konfrontéiert", sot de Ploss. Hien huet gesot datt d'Situatioun bis 2022 kéint daueren.
De leschte Schlag fir d'global Autosindustrie koum wéi Renesas Electronics ugefaang huet seng Sendungsvolumen vu Mëtt Juli ze recuperéieren. De japanesche Chiphersteller hat e Feier a senger Fabréck virdrun dëst Joer.
AlixPartners schätzt datt d'Autosindustrie dëst Joer $ 61 Milliarde u Verkaf ka verléieren wéinst Chipmangel.
Stellantis, de weltgréissten Autosfabrikant, huet d'lescht Woch gewarnt datt de Halbleitermangel weider op d'Produktioun géif kommen.
General Motors sot datt den Chipmangel et zwéngt dräi Nordamerikanesch Fabriken ze idle déi grouss Pickup Camionen maachen.
D'Aarbechtsstopp wäert déi zweete Kéier an de leschte Wochen sinn, datt GM seng dräi Haaptcamionanlagen déi meescht oder all Produktioun wéinst der Chipkris stoppen.
BMW schätzt datt 90.000 Gefierer dëst Joer méiglecherweis net kënne produzéiert ginn.
"Wéinst der aktueller Onsécherheet iwwer d'Halbleiterversuergung kënne mir d'Méiglechkeet net ausschléissen datt eis Verkafszuelen duerch weider Produktiounsstoppzäiten beaflosst ginn", sot de BMW Verwaltungsrot fir Finanzen Nicolas Peter.
A China huet Toyota eng Produktiounslinn zu Guangzhou, Haaptstad vun der Provënz Guangdong, d'lescht Woch suspendéiert well et net genuch Chips konnt sécheren.
Och Volkswagen ass vun der Kris getraff. Et verkaf 1,85 Millioune Gefierer a China an der éischter Halschent vum Joer, erop 16,2 Prozent Joer-op-Joer, vill manner wéi den duerchschnëttleche Wuesstem Taux vun 27 Prozent.
"Mir hunn schwaache Verkaf am Q2 gesinn. Et ass net well déi chinesesch Clienten eis op eemol net gär hunn. Et ass einfach well mir massiv vu Chipmangel betraff sinn", sot de Volkswagen Group China CEO Stephan Woellenstein.
Hien huet gesot datt d'Produktioun am Juni staark betraff war wat seng MQB Plattform ugeet, op där Volkswagen a Skoda Autoe gebaut ginn. D'Planzen hu bal all Dag hir Produktiounspläng missen nei ajustéieren.
De Woellenstein sot, datt d'Mangel am Juli bliwwen ass, awer sollen ab August erliichtert ginn, well den Autosfabrikant sech op alternativ Fournisseuren wendt. Wéi och ëmmer, hien huet gewarnt datt d'allgemeng Versuergungssituatioun onbestänneg bleift an allgemeng Mangel wäert bis 2022 weidergoen.
D'China Association of Automobile Manufacturers sot, datt de kombinéierte Verkaf vun den Autosfabrikanten am Land 13,8 Prozent Joer op Joer op ongeféier 1,82 Milliounen am Juli gefall ass, mat Chipmangel e groussen Täter.
De Jean-Marc Chery, CEO vum franco-italienesche Chipmaker STMicroelectronics, sot datt d'Bestellunge fir d'nächst Joer d'Fabrikatiounskapazitéite vu senger Firma iwwerschratt hunn.
Et gëtt eng breet Unerkennung an der Industrie datt de Mangel "op d'mannst bis d'nächst Joer wäert daueren", sot hien.
Infineon's Ploss sot: "Mir maachen eist Bescht fir Saachen an der ganzer Wäertkette ze verbesseren a schaffe sou flexibel wéi méiglech am Beschten Interesse vun eise Clienten.
"Zur selwechter Zäit bauen mir kontinuéierlech zousätzlech Kapazitéit op."
Awer nei Fabriken kënnen net iwwer Nuecht opmaachen. "Nei Kapazitéit bauen brauch Zäit - fir en neie Fab, méi wéi 2.5 Joer", sot den Ondrej Burkacky, e Senior Partner a Co-Leader vun der globaler Hallefleitung Praxis bei der Consultancy McKinsey.
"Also déi meescht Expansioune, déi elo ufänken, wäerten déi verfügbar Kapazitéit net bis 2023 erhéijen," sot de Burkacky.
Regierungen a verschiddene Länner maachen laangfristeg Investitiounen well Autoen intelligent ginn a méi Chips erfuerderen.
Am Mee huet Südkorea eng Investitioun vu 451 Milliarden Dollar an hirer Offer ugekënnegt fir en Hallefleitgigant ze ginn. De leschte Mount huet den US Senat $ 52 Milliarde u Subventiounen fir Chipanlagen gestëmmt.
D'Europäesch Unioun probéiert hiren Undeel vun der globaler Chipfabrikatiounskapazitéit op 20 Prozent vum Maart bis 2030 ze verduebelen.
China huet gënschteg Politik deklaréiert fir d'Entwécklung vum Secteur ze stimuléieren. De Miao Wei, fréiere Minister fir Industrie an Informatiounstechnologie, sot, datt eng Lektioun aus dem globalen Chipmangel ass datt China seng eege onofhängeg a kontrolléierbar Autochipindustrie brauch.
"Mir sinn an engem Alter wou Software Autoen definéiert, an Autoen brauchen CPUs a Betribssystemer. Also mir sollten am Viraus plangen, "sot de Miao.
Chinesesch Firmen maachen Duerchbroch a méi fortgeschratt Chips, wéi déi fir autonom Fuerfunktiounen erfuerderlech.
Peking-baséiert Startup Horizon Robotics huet méi wéi 400,000 Chips verschéckt zënter deen éischten an engem lokalen Changan Modell am Juni 2020 installéiert gouf.
Post Zäit: Sep-09-2021